Las tasas de falla de las baterías de iones de litio para vehículos eléctricos enchufables han disminuido significativamente en los últimos años.La Oficina de Tecnología de Vehículos del Departamento de Energía de EE. UU. destacó recientemente un informe de investigación titulado "Nuevo estudio: ¿Cuánto dura la batería de un vehículo eléctrico?"Publicado por Recurrent, el informe muestra datos que muestran que la confiabilidad de las baterías de los vehículos eléctricos ha avanzado mucho en la última década, especialmente en los últimos años.
El estudio analizó datos de baterías de alrededor de 15.000 automóviles recargables entre 2011 y 2023. Los resultados muestran que las tasas de reemplazo de baterías (debido a fallas en lugar de retiros del mercado) fueron mucho más altas en los primeros años (2011-2015) que en los últimos años (2016- 2023).
En las primeras etapas, cuando las opciones de vehículos eléctricos eran limitadas, algunos modelos experimentaron tasas notables de fallos de batería, con cifras que alcanzaron varios puntos porcentuales.El análisis indica que 2011 marcó el año pico en fallas de baterías, con una tasa de hasta el 7,5% excluyendo las retiradas del mercado.En los años siguientes, las tasas de falla oscilaron entre el 1,6% y el 4,4%, lo que indica desafíos continuos para los usuarios de automóviles eléctricos al encontrar problemas con la batería.
Sin embargo, IT House observó un cambio significativo a partir de 2016, donde la tasa de reemplazo de fallas de baterías (excluyendo los retiros del mercado) demostró un claro punto de inflexión.Aunque la tasa de fracaso más alta todavía rondaba el 0,5%, la mayoría de los años las tasas oscilaban entre el 0,1% y el 0,3%, lo que significa una notable mejora de diez veces.
El informe afirma que la mayoría de las averías se resuelven dentro del período de garantía del fabricante.Las mejoras en la confiabilidad de las baterías se deben a tecnologías más maduras, como los sistemas activos de enfriamiento líquido de baterías, nuevas estrategias de gestión térmica de las baterías y nuevas químicas de las baterías.Además de esto, también juega un papel importante un control de calidad más estricto.
Si analizamos modelos específicos, los primeros Tesla Model S y Nissan Leaf parecían tener las tasas de falla de batería más altas.Estos dos coches eran muy populares en el segmento enchufable en ese momento, lo que también aumentó la tasa media de fallos general:
2013 Tesla Modelo S (8,5%)
2014 Tesla Modelo S (7,3%)
2015 Tesla Modelo S (3,5%)
2011 Nissan Hoja (8,3%)
Nissan Leaf 2012 (3,5%)
Los datos del estudio se basan en los comentarios de aproximadamente 15.000 propietarios de vehículos.Vale la pena mencionar que la razón principal de los retiros a gran escala de Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV y Hyundai Kona Electric en los últimos años son las baterías LG Energy Solution defectuosas (problemas de fabricación).
Hora de publicación: 25 de abril de 2024
