Impulsada por la ola de neutralidad de carbono y electrificación del vehículo, Europa, una potencia tradicional en la industria automotriz, se ha convertido en el destino preferido para que las compañías de baterías de energía chinas vayan al extranjero debido al rápido crecimiento de nuevos vehículos de energía y una fuerte demanda de baterías eléctricas. Según los datos públicos de SNE Research, a partir del cuarto trimestre de 2022, las ventas europeas de vehículos eléctricos han aumentado y alcanzado un máximo histórico. En la primera mitad de 2023, 31 países europeos han registrado 1.419 millones de nuevos vehículos de pasajeros de energía, un aumento interanual del 26.8%y la tasa de penetración de los nuevos vehículos de energía es del 21.5%. Además de los países nórdicos con altas tasas de penetración de vehículos eléctricos, los principales países europeos representados por Alemania, Francia y el Reino Unido también han experimentado un aumento en las ventas del mercado.
Sin embargo, vale la pena señalar que detrás del rápido crecimiento del mercado europeo de vehículos de energía nueva está el contraste entre la fuerte demanda del mercado de productos de batería de energía y el desarrollo retrasado de la industria europea de baterías de energía. El desarrollo del mercado europeo de baterías de potencia está pidiendo "roturas de juego".
El concepto de protección ambiental verde está profundamente arraigado en los corazones de las personas, y los nuevos vehículos de energía de Europa se están desarrollando rápidamente.
Desde 2020, los nuevos vehículos de energía que se centran en los conceptos de protección verde y ambiental han experimentado un desarrollo explosivo en el mercado europeo. Especialmente en el cuarto trimestre el año pasado, las ventas de vehículos eléctricos europeos aumentaron y alcanzaron un máximo histórico.
El rápido crecimiento en las ventas de nuevos vehículos de energía ha provocado una gran demanda de baterías eléctricas, pero la industria de la batería de energía europea rezagada es difícil de satisfacer esta demanda. La razón principal por la que la industria de la batería de energía europea se queda atrás es que la tecnología de los vehículos de combustible es demasiado madura. Las compañías de automóviles tradicionales han comido todos los dividendos en la era de los combustibles fósiles. La inercia del pensamiento formada es difícil de cambiar por un tiempo, y no hay motivación y determinación de transformarse en la primera vez.
¿Cómo resolver el problema de la falta de baterías eléctricas en Europa?
En el futuro, ¿cómo romper la situación? El que rompe la situación definitivamente tendrá la era de Ningde. CATL es el fabricante de baterías potenciales líderes del mundo y se encuentra en una posición de liderazgo en investigación y desarrollo tecnológico, fabricación, transformación de carbono cero y desarrollo localizado.
En términos de investigación y desarrollo de la tecnología, al 30 de junio de 2023, CATL poseía y estaba solicitando un total de 22,039 patentes nacionales y extranjeras. Ya en 2014, Ningde Times estableció una subsidiaria de propiedad total en Alemania, Times Aleman, para integrar los recursos locales de alta calidad para promover conjuntamente la investigación y el desarrollo de la tecnología de baterías de energía. En 2018, el Centro de I + D de Erfurt se construyó nuevamente en Alemania para impulsar la innovación y el desarrollo de la tecnología local de la batería de energía.
En términos de producción y fabricación, CATL continúa perfeccionando sus capacidades de fabricación extremas y posee las únicas dos fábricas de faro en la industria de las baterías. Según los datos oficiales de CATL, la tasa de falla de las baterías eléctricas también ha alcanzado el nivel de PPB, que es solo una parte por mil millones. Las fuertes capacidades de fabricación extrema pueden proporcionar un suministro de baterías estable y de alta calidad para la producción de nuevos vehículos de energía en Europa. Al mismo tiempo, CATL ha construido sucesivamente plantas químicas locales en Alemania y Hungría para satisfacer mejor las necesidades de desarrollo de los nuevos vehículos de energía locales y ayudar al proceso integral de electrificación de Europa y las compañías locales de vehículos de nuevos vehículos de energía van al extranjero.
En términos de transformación de carbono cero, CATL lanzó oficialmente su "estrategia de carbono cero" en abril de este año, anunciando que lograría la neutralidad de carbono en las operaciones centrales para 2025 y la neutralidad de carbono en la cadena de valor para 2035. Actualmente, CATL tiene dos fábricas de baterías de carbonización de ventas de ventaja y una conjunta. El año pasado, se promovieron más de 400 proyectos de ahorro de energía, con una reducción acumulativa de carbono de 450,000 toneladas, y la proporción de uso de electricidad verde aumentó a 26.60%. Se puede decir que en términos de transformación de carbono cero, CATL ya está en el nivel de liderazgo global en términos de objetivos estratégicos y experiencia práctica.
Al mismo tiempo, en el mercado europeo, CATL también ofrece a los clientes garantías de servicio postventa localizados a largo plazo a través de la construcción de canales localizados con productos de alta calidad, excelentes operaciones y excelentes servicios, lo que también ha estimulado aún más el desarrollo de la economía local.
Según los datos de la investigación de SNE, en la primera mitad de 2023, la capacidad instalada de la batería de energía recién registrada del mundo fue de 304.3gwh, un aumento interanual del 50.1%; Mientras que CATL representó el 36.8% de la cuota de mercado global con una tasa de crecimiento interanual del 56.2%, convirtiéndose en los únicos fabricantes de baterías del mundo con una participación de mercado tan alta continúan manteniendo su posición de liderazgo en la clasificación de uso mundial de baterías. Se cree que impulsado por la fuerte demanda de baterías eléctricas en el mercado europeo de vehículos de nuevos energía, el negocio en el extranjero de CATL verá un crecimiento sustancial en el futuro.
Tiempo de publicación: Sep-20-2023
