Impulsada por la ola de neutralidad de carbono y electrificación de vehículos, Europa, una potencia tradicional de la industria automotriz, se ha convertido en el destino preferido de las empresas chinas de baterías eléctricas para viajar al extranjero debido al rápido crecimiento de los vehículos de nuevas energías y la fuerte demanda de baterías eléctricas.Según datos públicos de SNE Research, a partir del cuarto trimestre de 2022, las ventas de vehículos eléctricos en Europa se dispararon y alcanzaron un máximo histórico.En el primer semestre de 2023, 31 países europeos han matriculado 1.419 millones de vehículos de pasajeros de nuevas energías, un aumento interanual del 26,8%, y la tasa de penetración de los vehículos de nuevas energías es del 21,5%.Además de los países nórdicos con tasas de penetración de vehículos eléctricos ya altas, los principales países europeos representados por Alemania, Francia y el Reino Unido también han experimentado un aumento en las ventas en el mercado.
Sin embargo, vale la pena señalar que detrás del rápido crecimiento del mercado europeo de vehículos de nueva energía está el contraste entre la fuerte demanda del mercado de productos de baterías eléctricas y el retraso en el desarrollo de la industria europea de baterías eléctricas.El desarrollo del mercado europeo de baterías eléctricas exige “rompedores de juego”.
El concepto de protección ambiental verde está profundamente arraigado en los corazones de la gente y los vehículos de nueva energía de Europa se están desarrollando rápidamente.
Desde 2020, los vehículos de nueva energía que se centran en conceptos ecológicos y de protección del medio ambiente han experimentado un desarrollo explosivo en el mercado europeo.Especialmente en el cuarto trimestre del año pasado, las ventas de vehículos eléctricos en Europa aumentaron y alcanzaron un máximo histórico.
El rápido crecimiento de las ventas de vehículos de nueva energía ha provocado una gran demanda de baterías eléctricas, pero la rezagada industria europea de baterías eléctricas tiene dificultades para satisfacer esta demanda.La principal razón por la que la industria europea de baterías eléctricas se queda atrás es que la tecnología de los vehículos de combustible es demasiado madura.Las empresas automovilísticas tradicionales se han comido todos los dividendos de la era de los combustibles fósiles.La inercia de pensamiento formada es difícil de cambiar por un tiempo y no hay motivación ni determinación para transformarse la primera vez.
¿Cómo solucionar el problema de la falta de baterías eléctricas en Europa?
En el futuro, ¿cómo solucionar la situación?Quien rompa la situación definitivamente tendrá la era Ningde.CATL es el fabricante de baterías de energía líder en el mundo y ocupa una posición de liderazgo en investigación y desarrollo de tecnología, fabricación, transformación sin emisiones de carbono y desarrollo localizado.
En términos de investigación y desarrollo de tecnología, al 30 de junio de 2023, CATL poseía y estaba solicitando un total de 22.039 patentes nacionales y extranjeras.Ya en 2014, Ningde Times estableció una filial de propiedad total en Alemania, German Times, para integrar recursos locales de alta calidad para promover conjuntamente la investigación y el desarrollo de la tecnología de baterías eléctricas.En 2018, se construyó nuevamente el centro de I+D de Erfurt, en Alemania, para impulsar la innovación y el desarrollo de la tecnología local de baterías eléctricas.
En términos de producción y fabricación, CATL continúa perfeccionando sus capacidades de fabricación extremas y posee las dos únicas fábricas faro en la industria de las baterías.Según datos oficiales de CATL, la tasa de fallas de las baterías eléctricas también ha alcanzado el nivel PPB, que es solo una parte por mil millones.Unas sólidas capacidades de fabricación extremas pueden proporcionar un suministro de baterías estable y de alta calidad para la producción de vehículos de nueva energía en Europa.Al mismo tiempo, CATL ha construido sucesivamente plantas químicas locales en Alemania y Hungría para satisfacer mejor las necesidades de desarrollo de los vehículos locales de nuevas energías y ayudar al proceso integral de electrificación de Europa y a las empresas locales de vehículos de nuevas energías a viajar al extranjero.
En términos de transformación de carbono cero, CATL lanzó oficialmente su “estrategia de carbono cero” en abril de este año, anunciando que lograría la neutralidad de carbono en sus operaciones principales para 2025 y la neutralidad de carbono en la cadena de valor para 2035. Actualmente, CATL tiene dos Fábricas de baterías sin emisiones de carbono de propiedad absoluta y una empresa conjunta.El año pasado se impulsaron más de 400 proyectos de ahorro energético, con una reducción acumulada de carbono de 450.000 toneladas, y la proporción de uso de electricidad verde aumentó hasta el 26,60%.Se puede decir que en términos de transformación sin emisiones de carbono, CATL ya se encuentra en el nivel líder mundial en términos de objetivos estratégicos y experiencia práctica.
Al mismo tiempo, en el mercado europeo, CATL también ofrece a los clientes garantías de servicio posventa localizado a largo plazo mediante la construcción de canales localizados con productos de alta calidad, excelentes operaciones y excelentes servicios, lo que también ha estimulado aún más el desarrollo. de la economía local.
Según datos de SNE Research, en el primer semestre de 2023, la capacidad instalada de baterías eléctricas recientemente registrada en el mundo fue de 304,3 GWh, un aumento interanual del 50,1 %;mientras que CATL representó el 36,8% de la cuota de mercado global con una tasa de crecimiento interanual del 56,2%, convirtiéndose en el único fabricante de baterías del mundo con una cuota de mercado tan alta que continúa manteniendo su posición de liderazgo en las clasificaciones mundiales de uso de baterías.Se cree que, impulsado por la fuerte demanda de baterías eléctricas en el mercado europeo de vehículos de nueva energía, el negocio de CATL en el extranjero experimentará un crecimiento sustancial en el futuro.
Hora de publicación: 20-sep-2023
